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传祺影豹R-style赛道版技术解析这三个新技术适用于赛道驾驶
广汽传祺影豹参数图片）R-style赛道版是影豹的运动版本，从外观套件、内饰材质、动力系统和变速箱等方面做了升级，相比标准的J16版本，价格贵了0.88万，那么到底有哪些技术变化，赛道版适合赛道驾驶吗？下面我们来详细分析。
style赛道版搭载了与标准影豹相同的1.5T发动机，代号为4A15J2，属于广汽的钜浪动力第三代，其中涡轮增压器采用高精度机加工，叶片小，相比传统的铸造涡轮增压器，能够更好的降低空气流过时的阻力，惯量更小，在同样的气流下，可以更快启动，减少涡轮迟滞，带来更快的低转速响应能力，低速超车更快。
缸内直喷则使用博世的200bar增压技术，相比长安和比亚迪的350bar直喷压力偏小，但使用了GCCS强滚流燃烧室设计，可以将缸内混合气的燃烧速度增加20%，弥补了直喷压力较小的缺陷，DCVVT连续进排气可变气门正时可以平衡低转速功率和高转速扭矩，让发动机在低转速下拥有充足扭矩的同时，深踩油门也有功率输出，5500转/分时上限功率177马力，1400-4000转/分爆发峰值扭矩270Nm。
特别的是，一般家用车的发动机没有降档补油功能，而影豹R-style赛道版新增了一个SPORT+运动+模式，可以在进入弯道松油后仍就保持较高的发动机转速，保持峰值扭矩和较高的功率输出，有利于出弯后的加速，这是一项来自赛车的技术，缺点是油耗增加。
7速湿式双离合变速器重新调校，带有换挡拨片，标准版本的2秒换挡速度降低到了1秒，这在某种程度上预示着动力衔接更绵密，如果在赛道驾驶，进入弯道时，可以连续降档，让发动机从始至终保持在高转速，缺点同样是油耗更高。
Rstyle赛道版虽没动力升级，百公里加速为6.95秒，但真正进入赛道驾驶，更快的换挡速度、连续降档功能、自动补油功能能带来更快的圈速，驾驶体验高于标准版本，标配的米其林PS4轮胎尺寸为225/45 ZR18，提供了十足的抓地力，但前麦弗逊式悬挂和后多连杆式独立悬挂几何结构与材质没有一点变化，这也是赛道版可以改进的方向。
4.7米的车长和2.73米的轴距让车内乘坐空间不输同级车型，相比标准车型，R-style赛道版在舒适性上没有提升，但灰橙撞色的内饰设计更个性，同时使用了特殊的超纤麂皮，要比光滑的皮革更具摩擦力，类似翻毛皮材质，赛道驾驶或者乘坐时能更好地保持坐姿，在急刹车和高速转弯时减少你在座椅上的滑动。
除了驾驶和乘坐，赛道版外观个性度更高，主打的哑光灰色与橙色的刹车卡钳形成撞色效果，运动套件的前包围重新设计，加入了赛车一般的刹车通风管道装饰，中网右侧贴有R标志，黑色的后包围则集成了类似扩散器的装置，固定尾翼的尺寸更大，为减少阻力（0.25Cd），尾翼没有倾角，也就是无法产生下压力，虽没空气动力学增益，但视觉效果更具冲击力，此外四出式排气的声浪分贝也要比标准版更高。
既然称为赛道版，与赛道自然有所联系，这也是最安全的高速驾车场地，对于喜欢山路飙车或者街道高速行驶的用户，我们更建议下赛道体验车辆的最大性能。影豹R-style赛道版不仅有民用车，还将推出CTCC赛车版，参与2022赛季的中国房车锦标赛，通过赛事来积累底盘等相关技术。
新建立的传祺赛车学院可以为车友提供专业的赛道驾驶培训，类似于宝马和AMG等品牌，赛道训练需要5万元，传祺也会在每个月订车的用户中抽取一位幸运车主，免费加入传祺赛车学院，这在某种程度上预示着花费一台购买领克03+的钱，能够得到一台车和全年的赛道驾驶体验。
选车侦探观点：相比提升动力的领克03+，传祺影豹R-style赛道版动力数据没有提升，控制了价格，比J16版本高8800元，但技术上的变化主要为赛道驾驶准备，提升明显，也符合赛道版的名称，并提供了赛道驾驶课程，适合喜欢下赛道的车迷。你觉得传祺影豹R-style赛道版相比03+怎么样？欢迎讨论。