本报讯 （记者李丰 通讯员任梅 文永国）“一个小小创造，就能为带来近千万效益。”近来，记者在中铁五局贵州公司安六铁路项目部采访时得知，由该项目部员工创造的“V”型施工缝工艺，有用破解了大面积穿越喀斯特地质的地道衬砌开裂病害难题。
近年来，国内进入高铁建造发展期，西南地区境内也相继有多条高铁通车。记者经过查询了解到，在以往的地道施工全套工艺流程和地道竣工检验时，地道衬砌施工中存在的纵向、环向裂缝病害，后期整治、保护的费用极高，对项目本钱管控带来极大危险。这项工艺的创造者——安六铁路项目部项目经理赵宇和记者说，依照传统工艺，在地道施工完成后，施工队才能用砂轮机对地道衬砌进行切环，既耗时耗力，也不利于节约施行工程的本钱。而现在只需求一条橡胶圈就能解决问题。
具体做法是，在浇筑二衬混凝土前，在前方环向施工缝处预埋二分之一“V”型橡胶条，在后方环向施工缝处预埋整条“V”型橡胶条，经过“V”型槽口开释环向、纵向压力和拉力，根绝二衬混凝土施工缝处因为应力散布不均匀形成的环向、纵向裂缝。
“这个橡胶圈能够重复使用20次以上。传统切割机切一道环需求2天，平均要替换7至8个切片。”赵宇说，经测算，用这种工艺后，一个1000米长的地道可节约30万元施工费用。安六铁路共有78座地道总计60多公里，可节约费用1800多万元。