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比飞机快3倍最高时速4000公里北京到深圳只要半小时“飞行列车”三步实现
早晨遨游东海之滨，午间论道昆仑之巅，对于中国乘客来说，这番美好畅想在未来也许将成为家常便饭。
8月30日，中国航天科工集团公司（以下简称“中航科工”）副总经理刘石泉透露，中航科工已经开展了“高速飞行列车”的研究论证。
“高速飞行列车”的设计最大工作速度分为1000公里/小时、2000公里/小时和4000公里/小时三个等级，未来将逐步实现。
地球赤道的周长约4万公里，北京到深圳的直线公里。也就是说，未来的“高速飞行列车”可能半小时就能从深圳出发到达北京了。
在下班高峰堵车的时段，半个小时也许都挪动不了几里路，但是最近一段时间都足够把乘客从北京“传输”到深圳了。难怪有网友感叹：这哪里是高铁，这明明是传送门啊！
每经小编（微信号：nbdnews）注意到，中国的“高速飞行列车”是全世界第一个超音速地面运输系统的构想。也许在不久的将来，我们无需离开地面，就能体验“腾云驾雾”的极限速度了。
8月30日，第三届中国（国际）商业航天高峰论坛在武汉举行。论坛以“汇聚全球资源、共促商业航天”为主题，来自俄罗斯、美国等20余个国家的80余位国际专家和来自航天机构、国家相关部委等300余位国内代表齐聚一堂。
据中青在线等报道，中航科工副总经理刘石泉在论坛中透露，中航科工目前已开展了“高速飞行列车”的研究论证。中航科工联合国内其他优势单位，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制新一代交通工具。
据中国日报报道，中航科工相关负责人透露，高速飞行列车项目的落地将按照最大工作速度1000公里/小时、2000公里/小时和4000公里/小时三步走战略逐步实现：
第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网，最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。
当前世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的企业主要有三家，包括美国的HTT公司、Hyperloop One公司以及中航科工集团公司。
每经小编（微信号：nbdnews）发现，音速（1马赫）大约为1225公里/小时，而目前民航客机时速约为900公里左右。
之前美国几家公司提出的“超级管道列车”（Hyperloop）构想均没有超过音速。只有中国启动研发的“高速飞行列车”，致力于利用超导磁悬浮技术和真空管道，实现真正意义上的超音速的“近地飞行”。
以4000公里/小时的最高速度计算，高速飞行列车相比传统高铁（300公里/小时）的工作速度提升了10倍以上；相比现有民航客机（900公里/小时），速度提升了3.4倍。
据中国日报报道，中航科工方面称，高速飞行列车是人类对交通工具速度极致追求的一大进步。
据了解，中航科工拥有丰富的重点项目系统工程实践经验和技术积累，具有大工程必备的仿真建模和大系统试验能力，以及国际一流的超声速飞行器设计能力，这些为高速飞行列车项目建设提供重要的基础。
每经小编（微信号：nbdnews）注意到，今年7月20日，特斯拉创始人埃隆·马斯克在推特上宣布，他的“超级管道”高速铁路计划已得到纽约和华盛顿政府官员的“口头批准”。“超级管道”一旦建成，从纽约到华盛顿只需要29分钟。
不同于其他高速铁路，马斯克宏伟计划中的“超级管道”可谓名副其实，乘客将坐在豆荚状的列车中，在真空管道里被快速运往目的地。
马斯克表示，地面上的高速铁路面临着空气阻力这个“天敌”。当你速度越快，空气阻力就越大。但是如果在两点之间创造一个密闭的管箱，就能轻松实现非常高的速度。马斯克还计划通过悬浮运输的方式，安装悬浮式的推进系统。
▲马斯克“超级管道”计划示意图 （图片来自：Business Insider）
在马斯克规划的蓝图中，他的公司将在纽约、费城、华盛顿、巴尔第摩等城市之间建立地下隧道系统，互相链接，“超级管道”将在地下的真空管道中运行。不过纽约市官员后来出面否认了给予马斯克的地下隧道工程“口头批准”的说法。
根据每日邮报报道，“超级管道”一旦建成，在技术上能达到1200公里的时速。但考虑到运营安全和乘客的舒适度问题，“超级管道”在实际运营中时速被设定在700公里的水平。