做不被定义的高端MPV享受岚图梦想家的智驾体验

  就像是刘翔在2004雅典奥运会上证明“中国人也能飞”一样，新时代的我们，没有人喜欢被别人打上标签、被带着成见去看、被刻板印象束缚。

  9月20日，我们在上海参加了岚图智能驾控专场试驾会。对这种一台主打智能和驾控的豪华MPV，不同于以往的赏车和静态体验，也不是道路试驾，官方设置了包含自动泊车、遥控泊车功能的全场景演示，以及零百加速、绕桩、颠簸路等传统测试项目。

  没错，一台大家眼里更重视“坐”的MPV，还有性能测试，还有智能体验，岚图梦想家很不一样。

  要不然说中国品牌是真的卷，像是岚图这样的品牌，首先就是要把智能体验做到家。游艇式环抱座舱设计里，最有看点的是直接配备的1.4米超长三联屏。这种科技氛围感绝对是领先同级的，甚至于可以说让合资品牌们相形见绌。不出意外的是，内置了高通骁龙8155芯片，流畅度得到了保证，也能让使用者更有平板的体验感。

  自动泊车环节一共设置了三道关卡，首先是蓝牙遥控泊车部分。车辆在探测到了车位后，我们大家可以在手机上轻松选择遥控泊车，然后下车让车辆自己停进车位。这样的功能相当方便，尤其是对于车长达到5米3水平的梦想家这样的大家伙，随时有可能因为车位过窄导致停车后上下车不方便。

  有实线的垂直自动泊车入库和无实线的感知自动泊车入库，其实这样的测试难度对于梦想家来说一点也不大，这个大家伙都能很好地完成停车动作。当然，你也可以再选择泊出，能进就能出嘛。

  很多人会说：“啊，现在谁家还没有个自动泊车呢是吧？”对不起，就像我们一开始说的，我们实在是太卷了。因为你期待的自动泊车，合资品牌的车型像是丰田赛纳（如果你硬要说塞纳也行）和别克GL8是都没有的（上到世纪你就有了）

  但是我们前面说了，梦想家是一台有“性能”指数的MPV，这也是它和同级最大的不同。

  通常来说，人们会认为MPV是“坐”的，舒服就行，这也是长久以来大家对MPV的追求。但是，MPV为什么不能拥有性能呢？更好的性能，可以有更好的动态表现，尤其是在高速上超车更从容、在市区拥堵也更自在，不更好吗？MPV也是一台车，一台车追求性能，有什么不对的吗？

  梦想家的这两个环节，一个是百米加速（不是百公里），一个是蛇形绕桩。这两个环节实际上对于很多主打运动的轿车or部分SUV车型根本不是问题，但是对于MPV来说，可就难度很高了。以梦想家为例，2.5吨的车重和MPV的车高，对于加速和绕桩来说，都非常考验动力和底盘。

  但是，梦想家不一样。岚海动力，290kW的驱动功率，610N·m的最大扭矩，0-100km/h加速 6.6s的动力水平，让我们在绕桩和加速环节甚至只是感觉开了一台SUV而已，并没有传统MPV笨重的感觉，这样的体验全面领先当场试驾的埃尔法、GL8。

  而且最关键的是，我作为一个汽车媒体，我常年是驾驶位。对于MPV来说，驾驶位也是很有需求的！

  硬件上，梦想家采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，由铝合金材质打造，经过豪华级底盘团队精心调校，并且配备自主掌握核心技术的60mm主动可调式空气悬架，能够自适应调节底盘高低。并且梦想家是全球首款配备“魔毯”功能的 MPV，它搭载了“魔毯”CDC 减振器，可以在一定程度上完成空气悬架随速调节。

  具体体验下来，梦想家的乘坐质感是全面领先于现场对比的赛那和GL8的。面对小颠簸，车身只有轻微摇晃；面对大的颠簸路段，即便是像“摇汤圆”的坑洼路段，梦想家也能过滤到位，让车内的乘坐者并无显著的不适感。

  不得不说一句，如果做到这样程度的重视，那就真的是会戳中那些关心实际乘车的目标客户了。

  这一次我们没执着于外观设计和内饰体验的静态，因为这些已经在上市的时候大家见得多了。但是这种不一样的试驾体验会，让我们近距离感受到了岚图梦想家不一样的产品力。MPV，也可以有性能，也可以有高端智驾体验。

  目前根据公布的数据，梦想家的月销量已达到了1500台以上，这在某种程度上预示着至少第一步算是走成功了。接下来，岚图梦想家的目标就是3000台的市场主销门槛。我们大家都希望更多的人明白，MPV也能不被定义“坐着舒服”的，MPV也可以像梦想家一样，具有更多的个性。