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在三亚与「爱美」一道寻美——试驾路特斯EMEYA繁花
76年前，当柯林·查普曼先生以其爱人海泽尔女士热爱的“莲花”来为其公司命名时，优雅和浪漫就成为路特斯品牌的底色。
1月下旬的三亚，没有中国大陆寒潮的侵袭，艳阳高照，碧海蓝天。在路特斯EMEYA繁花的召唤下，我们一路南下，探寻美的力量，吸收美的能量。
未见其车，先闻其名，是路特斯EMEYA繁花的线年广州车展揭开亚洲首秀之前，冠军车手罗开罗就已于去年10月驾驶着一台路特斯EMEYA，用1分35秒728的成绩打破了浙江国际赛车场最速量产电动车及最速四门轿车两项纪录。
在驾驭者眼中，路特斯EMEYA繁花将路特斯标志性的“极致驾控”进行到底；而在艺术家眼中，TA则化身为灵感缪斯，激发创作欲望，成为优雅与浪漫的化身。
正如TA的名字EMEYA，源于哈萨尼亚阿拉伯语，寓意“繁花若梦”，象征自由与灵感、能量与梦想。在新车上市之时，路特斯又为其准备了一个极为美妙的中文名——繁花。
好巧不巧，EMEYA繁花与当下热播剧《繁花》“撞衫”，但更巧合的是，无论是EMEYA繁花还是电视剧《繁花》，都各有各的精致，各有各的精彩。
EMEYA繁花传承路特斯“For the Drivers”的理念，以“第一、唯一、最佳”的产品定义方式，将理性与感性、力量与优雅完美融合，同时也将超跑设计、超跑性能、运动奢适以及纯电智能进行了完美融合。
首次走近EMEYA繁花，感受到的是低趴的视觉重心和路特斯一贯的超级跑车比例设计（车宽超过2米，车高低于1.5米）。
流畅而优雅的线条，融合了功能性、造型美感与空气动力学设计，一条“向美之线”勾勒出黄金车身比例和贯穿全车的流线型设计风格，极具艺术张力。鲨鱼鼻前脸，梳理气流、减少风阻，同样刻画出优雅线条。
ADB矩阵大灯采用隐蔽式设计，集成自适应远光灯系统，8种智能近光灯模式，可以依据城市、乡村、高速以及低速倒车等不同路况自动调整近光灯，逐步提升夜间驾驶的安全性。
后尾灯则突破制造工艺的极限，是汽车工业史上最细尾灯，也是行业红色饱和度最高的超红光尾灯（637纳米波段），还是全球唯一的RGB可变色技术和渐变光晕的尾灯。
当刹车灯亮起时，光晕会以渐变效果从左至右逐渐由明变暗，同时刹车灯罩上印有代表路特斯品牌的莲花元素，逐步提升了美感。
此外，象征着创始人柯林·查普曼先生与海泽尔女士爱情见证的Lotus，即莲花花瓣的三角标识，被运用在品牌标志上，也在EMEYA繁花的设计上被发扬光大，“莲花套件”引人注目，三角交错的进气格栅打开时，如莲花迎风绽放。车内英国殿堂级品牌KEF音响的扬声器，造型也如盛开的莲花。
最后一处隐藏的莲花，则是EMEYA繁花的尾灯，它纤细灵动，拥有超高的红色饱和度、RGB可变色技术及渐变光晕。
除了设计元素的传承，EMEYA繁花还继承了路特斯标志性的中置发动机超级跑车的DNA，前后车身比例50:50，不但可以提升操控性，也能为用户更好的提供更加宽敞的车内空间。
而EVJIA孔隙式设计语言，让EMEYA成为百万级轿跑中唯一采用孔隙式设计的车型，整车4组Race-Aero 空气动力学风道构筑的孔隙式设计，气流穿越车身，在降低风阻的同时带来额外的下压力，有效提升车辆在赛道和公路上的抓地力和操控性能。
正如碳纤维质量轻、强度大，是赛车及超跑的必备材料。EMEYA繁花车身内部，顶尖的碳纤维材质运用多达12个部件，覆盖面积高达6.1㎡，缔造出轻量化之美。
EMEYA除了孔隙式设计外，还拥有同级最多也是行业唯一的主动空气动力学套件，实现同级最大空气动力学带宽设计，使EMEYA风阻系数低至0.21。
其中，主动进气格栅可以依据续航里程需求或电池与传动系统的冷却需求，自动调节开启或闭合；
同级唯一的主动气坝，可以缩小底盘与道路之间的空间来提高空气动力学性能，并提供低风阻与下压力两种模式；
同级唯一的两个主动后扩散器，在低速行驶时会隐藏在车身内，以保持整体设计美感，并提高车辆的通过性，高速行驶时会主动伸出，减少车身上下部的气流接触时间，以此来降低空气阻力。
谈到EMEYA繁花的性能，该车已确定进入2s俱乐部，有着905hp的最大卖力，当然这些吏离不开路特斯不断进化的主动空气动力学设计以及精准调校的6D智能底盘技术。
首先看路特斯首创的6D智能底盘，具备了双腔空气悬架、路特斯智能防侧倾系统、后轮转向，超跑级制动等功能。通过纵向控制、垂向控制、侧向控制、侧倾控制、俯仰控制和横摆控制，平衡舒适性与操控性，带来更灵活的驾控表现，让普通人也能像赛车手一样掌控车辆。
而双腔空气悬架，则能够准确的通过车速和路况自动调整悬挂硬度，提供更好的稳定性和舒适性。在后轮主动转向助力下，5.6米最小转弯半径，不仅能让车身长度超过5米的EMEYA在高速过弯时保持平稳和流畅，还能让其在狭窄路面进行掉头或倒车入库。
在当天亚龙湾的89道弯路试驾中，EMEYA繁花的表现出色，底盘非常稳固。这就得益于路特斯智能防侧倾系统，传感器以每2毫秒一次对力矩、电机角度进行计算，实现稳定杆的刚度（7,100nm/rad至1,000nm/rad）实时变更。在崎岖的山路、颠簸的城市道路或者湿滑的路面时，防侧倾系统会即时调整车辆的悬挂系统，过滤低辐干扰，提供更稳定的行驶感受，增强驾驶舒适性。
此外，EMEYA繁花配备了Range 经济模式、Tour 舒适模式、Sport 运动模式、Track R 专属模式、Individual 个性化模式，5 种专属驾驶模式，随着驾驶模式的改变，动力、底盘、转向、车内显示等都会随之发生改变，以匹配当前驾驶模式需求。
EMEYA繁花的内饰设计遵循着轻量化设计理念，以“轻盈羽翼”为主题，通过简洁精致的造型，顶级的材质与高科技工艺，共同呈现出视觉上的轻盈感。
而对路特斯来说，豪华是与生俱来的优雅。EMEYA繁花的每一次驾驶都是美的享受，也是一场英伦豪华的洗礼。
路特斯64色内饰氛围灯，与现代家居中的无主灯设计不谋而合，如行云流水般流淌在座舱；“流水阅读灯”，轻触即可逐一点亮，如流星划过夜空。
EMEYA繁花拥有行业最轻盈的“灵动门”，只需轻轻拉动，即可丝滑开启，过程中自动手动，无感切换。即便乘客身处后排，也能够最终靠屏幕来控制，提前替家人、朋友开启车门，令上下车的体验更加便捷。
EMEYA繁花车内，看得到、看不到的地方皆豪华，NAPPA真皮和ALCANTARA覆盖车内各个角落。EMEYA繁花的内饰材质与车身材质高度呼应，大范围的应用了碳纤维材质，追求轻量化的同时增加运动视觉效果。其中，四座版本的内饰总共使用了1.06㎡的碳纤维，而五座版本的内饰则拥有0.69㎡的碳纤维。
而莲花形音响单元采用由英国国宝级音响品牌KEF打造的音响系统，以Uni-Q®和Uni-Core™技术，支持杜比全景声3D环绕音效，为用户更好的提供了优秀的听音体验。标配15个扬声器、1380W的KEF音响；选配23个扬声器、2160W的KEF Reference音响，配合7.1.4杜比全景声技术，提供了沉浸式音响体验，每个位置都是最佳聆听位。
另外，EMEYA繁花前后排采用了运动独立座椅，均配备了加热、通风、按摩功能，既营造出超跑的运动气息，更兼顾了商务需求。
路特斯EMEYA繁花是一辆能在“性能”、“科技”、“优雅”之间自由切换的纯电超跑轿车。EMEYA繁花智能座舱将智能科技与优雅豪华完美融合。
为了避免车内屏幕过多而带来嘈杂的环境，路特斯EMEYA采用了52的屏幕布局，最大化满足功能需求的同时，打造优雅松弛的车内氛围。
在仪表台中央，占据视觉C位的是15.1英寸的高分辨率、悬浮式OLED中控屏。屏幕厚度仅10mm，2,560*1,600超高分辨率，发色数达到10亿色，基于Unreal虚幻引擎渲染的车机画面清晰真实自然，更能实现身临其境、低延迟的3D互动和娱乐，包括最新的3A游戏。
，2.4m²超大面积，10个独立分区调节明暗，随心定制，形成上千种组合。
路特斯EMEYA繁花具备智能辅助驾驶功能，搭载了同级最多的34个感知硬件，通过激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，实现了五倍的感知覆盖范围，等同于1800°绝对的无死角覆盖。在多重感知冗余加持下，EMEYA繁花不仅在路上眼观六路，更能不惧任何天气干扰。
当行驶时，驾驶者用的最多的还是55寸AR-HUD。EMEYA繁花的AR-HUD能将导航指示、车速显示、道路标识、障碍物预警等所有重要驾驶信息，直观清晰地呈现在驾驶者前方，10°*4°超大视角，覆盖多车道显示的能力，7.5m的显像距离带来更大的成像尺寸，大幅度的提高驾驶安全性和便利性。
主驾窄屏只集中显示给司机必要的信息，副驾的窄屏能够直接进行多媒体娱乐的交互，也能够最终靠它来开启车门，为用户所带来预期之外的豪华体验。EMEYA繁花还配备了8英寸后排控制屏幕，为后排乘客提供专属娱乐及便捷车辆控制。
结语：路特斯EMEYA繁花是路特斯的第二款纯电智能生活用车上，TA将源自赛道的极致驾驭带到公路的同时，也将属于未来的智能驾驶带到当下，满足驾驭者对自由驾驭和智能出行的无限向往，就如它的名字“EMEYA繁花”，寄托了人们对自由与灵感、能量与梦想的美好向往。
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