斗极導航“帶路”復雜環境下定位成功率超95%

  “得益於斗极導航系統是我國自主研发的衛星導航系統，廣州海格通讯集團股份有限公司（以下簡稱海格通讯）通過自主創新研發，在復雜環境下，將定位成功率從本来的70%提升至95%以上。”近来，2019年廣東省科技進步獎一等獎項目“面向復雜電磁環境的斗极導航創新技術研讨及產業化”（以下簡稱斗极創新項目）技術效果榜首完结人、海格通讯主任專家田震華說。

  上一年，第十屆中國衛星導航年會上，中國衛星導航系統办理辦公室負責人在會上宣告：斗极已构成由基礎產品、應用終端、應用系統和運營服務構成的完好產業鏈，已在國家關鍵行業和重點領域標配化运用，在大眾消費領域規模化應用。

  本年是我國斗极導航系統全球組網的收官之年。近来，第54顆斗极導航衛星成功定點，到達作业軌道，進入衛星長期運行办理模式。

  别的，斗极三號最终一顆全球組網衛星4月4日運抵西昌衛星發射中心西昌航天發射場，標志著斗极全球星座組網進入最终沖刺階段。這是我國第55顆斗极導航衛星，計劃於5月發射。

  2020年，斗极三號全球星座布置將全面完结，屆時，汽車智聯、精准農業、才智城市、測繪等行業將有很多應用斗极相關產品，同時在消費者端口，包含手機在內的很多日常應用也將全面展開，斗极行業远景廣闊。

  傳統的衛星定位系統，如GPS系統等，雖然在室外空曠的環境下定位精度比較高，但受制於衛星信號弱小，很简单遭到遮擋或干擾，導致在復雜的城市環境、電磁環境下定位禁绝的問題。

  “在城市高樓树立、狹小街巷、通讯基站眾多的情況下，無法准確感知精確方位成為了很多用戶的痛點。”田震華說。

  據了解，斗极創新項意图首要難點在於：要在多種空間環境、電磁環境、動態環境、溫度環境下，讓斗极導航產品穩定牢靠地完结定位解算，並完结電路和算法的芯片化。

  “簡單地說，便是我們要盡量除掉各類干擾信號，充沛接纳可用導航信號，從而完结衛星定位解算。”田震華說，斗极創新項目團隊在多年技術積累的基礎上，通過將應用環境分類建模、信號及信息處理算法仿真，綜合多源信息交融、抗干擾、防多徑、高精度、高動態等多項關鍵技術，將電路及算法軟件固化為斗极射頻和基帶芯片，最終以芯片為基礎完结產品研发和推廣應用。

  “在8年的研发過程中，團隊為了產品和技術的穩定牢靠，試驗的足跡遍及大江南北、千裡海疆、萬米長空，百余人的科研隊伍克服了種種困難，也收獲了累累碩果。”田震華說。

  《斗极衛星導航系統建設與發展》報告指出，到2019年4月，國內超過620萬輛營運車輛、3萬輛郵政和快遞車輛，36個城市的約8萬輛公交車、3200余座內河導航設施、2900余座海上導航設施，已應用斗极系統。中國已建成全球最大的營運車輛動態監管系統，有用提升了办理功率和路途運輸安全水平。

  海格通讯自主研發的斗极公務用車办理信息系統，作為全國最早一批斗极民用大規模應用項目,以斗极高精度定位為基礎，建立了公務車大數據運營办理渠道，實現了車輛科學調度，现在已實現在廣州、深圳等15個地市完结了3萬余套公務車斗极終端的安裝。

  田震華說，现在，斗极創新項目技術已廣泛應用於斗极演示工程和國民經濟重要部門，在各類復雜環境應用中展現了優良的运用性能，為斗极三號的應用發展奠定了杰出的基礎。

  此外，該項技術還成功應用於中國衛星導航系統办理辦公室同意實施的國家严重演示項目“廣州南沙新區斗极城市應用演示項目”，在各類復雜環境應用中展現了優良的运用性能，本年還將應用於廣州市南沙港首個高精度自動化碼頭。

  “在新式冠状病毒肺炎疫情期間，我們作為廣州市第一批復工復產的企業，利用在斗极方面的技術優勢，敏捷升級研发出斗极才智防疫定位服務系統，助力科技防疫。”田震華說。

  2018年，海格通讯獲批了中心預算內投資計劃斗极產業園區創新發展專項，獲得中心預算內投資支撑8557萬元。項目建設內容為建設斗极高精度才智綜合服務系統。

  田震華表明：“我們有决心繼續以‘斗极領域應用的先行者’的姿態，加快開展斗极+產業升級的關鍵效果轉化，持續催生更多斗极領域新產業和新業態，助力實現斗极規模化落地應用。”（記者 龍躍梅）