8月28日，由中交路桥建造有限公司承建，国内最大跨度的公轨两用多塔刚性悬索桥——瑞安永宁大桥顺畅合龙。作为大桥建造的标志性节点，为下步建成通车奠定坚实基础。
下午5时许，在中交路建永宁大桥项目建造现场，伴随着桥面最终一道焊缝完结焊接，永宁大桥顺畅合龙。
记者了解到，永宁大桥水上钢梁结构总分量约6万吨，选用双向顶推施工工艺，其顶推施工最大跨度达130米，顶推钢梁总分量达4.67万吨，暂时支墩单点支反力最大到达4270吨，单点抄垫高度到达3.7米，超越1层楼的高度，是国内仅有一起具有最大顶推跨度、最大支点反力、最大抄垫高度三大特色的顶推钢桁梁桥，归纳顶推施工难度可谓全国最高。“永宁大桥主跨260米，跨径里边只允许设置一个暂时支墩，顶推跨度到达130米。顶推钢梁总分量4.67万吨，用钢量超越了一个北京鸟巢国家体育场的用钢量。钢梁分量结合上最大顶推跨度，导致中心的暂时支墩要接受4270吨的支反力，是现在国内顶推桥梁中最大的支反力。”中交路建永宁大桥项目总工程师张敏说。
建造过程中，中交路建项目团队坚持科技赋能。为完成大吨位超重钢梁“毫米级”精准装置，建造团队装备了46套顶推系统。这些顶推系统犹如给钢梁装置上了“车轮”，让南北两岸的一节节钢梁在飞云江中心相汇。自上一年8月29日首节1100吨钢梁顶推开端，历时1年，永宁大桥南北两岸总算完成“双向奔赴”。“咱们使用中心操控办理系统完成一键操作，悉数的46套顶推系统联动，进行同步顶推。经过机器化智能化减人，削减人工操作，确保顶推的同步性和顶推的精度。从现在来看，合龙的精度都操控在‘毫米级’。”张敏说。
据了解，永宁大桥是浙江省首座“三桥合一”的双层特大桥，北起飞云江北岸瑞光大路，南至飞云江南岸纬五路邻近，全长约3.12公里，其间跨江规模长约1.1公里，是集市域铁路、快速路、一级公路、非机动车道及人行通道多功用于一体的复合型过江通道，也是全国迄今为止最大跨度的公轨两用多塔刚性悬索桥。大桥建成后，将明显优化瑞安过江交通系统，推进飞云江两岸的经济深层次地交融与协同开展。“永宁大桥可以极大地缓解下流侧瑞安大桥，及上游侧飞云江大桥的过江压力。一起提高江南新区经济生机，可以跟瑞安主城区进行交融。”张敏说。
作为浙江省第一批“高水平开展建造共同富裕区”重点工程，永宁大桥的建成将成为“温瑞一体”的重要枢纽，助力温州大都市区打造归纳交通走廊和滨海功用联络轴，促进温州深度参加长江三角洲区域协作与沟通，逐渐的提高对内对外开放水平，推进浙江省海洋经济开展。回来搜狐，检查更加多